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昨日，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段正式通车。至此，京雄城际全线贯通。
“雄安新区”从2017年4月1日正式提出以来，到现在也就不到4年时刻。
这也便是说：
京雄城际从想象、勘探、规划、施工，到建成通车，只用了不到四年时刻。
这要是在其他城市，至少需求6-8年。
这，便是实在的“雄安速度”、“我国速度”。
为了表达激动的心境，我买了通车首日的票，真真切切地体会了一把。
早上10:38从北京西站动身，44分钟即可抵达雄安新区。
Ps：列车车次不同，到雄安所用时长也稍微有不同，但最短为44分钟，最长为70分钟。
中心途径大兴黄村、大兴机场、固安、霸州。
理论上来看，这对固安和霸州来说，都是巨大利好。
尽管地铁4号线没能延伸曩昔，但有个城际也是适当不错的。通车之后，固安到北京西站最多只需求45分钟；霸州最多只需求57分钟，悉数都在“一小时通勤圈”的规模之内。
许多人说：
固安和霸州的楼市，下一年铁定要涨一波了。
真的是这样吗？
至少我以为不会！并且，搞不好还会持续跌。
2
高铁通了是不假，但无法满意通勤条件。
固安到北京西的发车频次是这样的：
霸州是这样的：
从发车时刻来看，很明显，这就不是为通勤预备的。
当然，现在仅仅试运行阶段，发车频次较低；后期或许会增多。
但，即便是每天开行30趟列车，也仍旧无法支撑固安和霸州楼市上涨。
为什么？
由于环京有太多活生生的事例了。
2012年末，涿州到北京西站的高铁注册，并且发车频次极高，能够说是为通勤量身打造的：
但从2012-2015年，涿州房价底子便是原地踏步，直到2016年下半年才开始发力上涨，从本来的七八千，涨到2017年最高峰时期的一万七八，单个楼盘打破2万。
而现在，涿州的新盘跌至1-1.2万左右；二手房跌至8000-8500左右；最有价值的板块，高铁站周边的二手房，鸿坤抱负湾、K2狮子城、华融万新等，现在价格只要1-1.2万。
和2017年高位时期比较，跌幅遍及到达30%。
除了涿州之外，还有廊坊市、保定、高碑店、沧州、张家口下花园、天津武清等等，这些当地都在“京津冀一小时通勤圈”的规模之内，可现在，这些当地房价都跌成狗了，无一例外。
所以，不要盼望高铁注册能带动环京房价上涨，不存在的！
2019年12月底，京张高铁通车后，张家口楼市遭受了“见光死”，现在市区新盘价格最低4900起、二手房6-8千，但底子都是无人问津。当年炒的最火的下花园，从最高峰的2万多，到现现在的一万出面。
更可怕的是，现在，整个环京区域底子没有止跌企稳的痕迹，仍然是一潭死水。
那么，环京的底在哪里？换句话说：环京能跌到多少？是七八千，仍是五六千？
3
环京，一般意义上指的便是：沿“大七环”散布的十三县市。
分别为：
北三县（三河、大厂、香河）、廊坊市、固安县、永清县、涿州市、涞水县、涿鹿县、张家口市、崇礼、丰宁、承德。
在之前的文章中，咱们强调过：环京的价值是通勤。可现在能完成到北京通勤的，只要北三县，就连离亦庄只要30公里的廊坊市，也只能算能牵强完成通勤，更别提其他了。
因而，除了北三县之外，其他10个县市，房价底子没有支撑点。特别是涿州和涞水这两个挨着房山的当地。房山自己姑且有大把单价缺乏两万的房子，试问：涿州和涞水值多少？
还有在延庆、密云北部的张家口、丰宁，延庆和密云姑且不能完成到北京的通勤，更何况是地处大七环的你们？
所以，今后买房长点心眼，不要再轻信开发商和中介“高铁XX分钟到京”的鬼话，大七环的这些当地，高铁进京都快的很，但这没什么卵用，房价该跌还得跌。由于高铁这东西，压根就不是为通勤预备的！一两个月或许能够，跑个一年两年，你试试？
在上一期的文章中，我说过，六环外的许多当地，特别是房山、昌平、门头沟，房价1万多将会十分遍及。
假如六环外一万多，那么，七环的伪环京区域，大概率会降到五六千。
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