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昨日,京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段正式通车。至此,京雄城际全线贯通。
“雄安新区”从2017年4月1日正式提出以来,到现在也就不到4年时刻。
这也便是说:
京雄城际从想象、勘探、规划、施工,到建成通车,只用了不到四年时刻。
这要是在其他城市,至少需求6-8年。
这,便是实在的“雄安速度”、“我国速度”。
为了表达激动的心境,我买了通车首日的票,真真切切地体会了一把。
早上10:38从北京西站动身,44分钟即可抵达雄安新区。
Ps:列车车次不同,到雄安所用时长也稍微有不同,但最短为44分钟,最长为70分钟。
中心途径大兴黄村、大兴机场、固安、霸州。
理论上来看,这对固安和霸州来说,都是巨大利好。
尽管地铁4号线没能延伸曩昔,但有个城际也是适当不错的。通车之后,固安到北京西站最多只需求45分钟;霸州最多只需求57分钟,悉数都在“一小时通勤圈”的规模之内。
许多人说:
固安和霸州的楼市,下一年铁定要涨一波了。
真的是这样吗?
至少我以为不会!并且,搞不好还会持续跌。
2
高铁通了是不假,但无法满意通勤条件。
固安到北京西的发车频次是这样的:
霸州是这样的:
从发车时刻来看,很明显,这就不是为通勤预备的。
当然,现在仅仅试运行阶段,发车频次较低;后期或许会增多。
但,即便是每天开行30趟列车,也仍旧无法支撑固安和霸州楼市上涨。
为什么?
由于环京有太多活生生的事例了。
2012年末,涿州到北京西站的高铁注册,并且发车频次极高,能够说是为通勤量身打造的:
但从2012-2015年,涿州房价底子便是原地踏步,直到2016年下半年才开始发力上涨,从本来的七八千,涨到2017年最高峰时期的一万七八,单个楼盘打破2万。
而现在,涿州的新盘跌至1-1.2万左右;二手房跌至8000-8500左右;最有价值的板块,高铁站周边的二手房,鸿坤抱负湾、K2狮子城、华融万新等,现在价格只要1-1.2万。
和2017年高位时期比较,跌幅遍及到达30%。
除了涿州之外,还有廊坊市、保定、高碑店、沧州、张家口下花园、天津武清等等,这些当地都在“京津冀一小时通勤圈”的规模之内,可现在,这些当地房价都跌成狗了,无一例外。
所以,不要盼望高铁注册能带动环京房价上涨,不存在的!
2019年12月底,京张高铁通车后,张家口楼市遭受了“见光死”,现在市区新盘价格最低4900起、二手房6-8千,但底子都是无人问津。当年炒的最火的下花园,从最高峰的2万多,到现现在的一万出面。
更可怕的是,现在,整个环京区域底子没有止跌企稳的痕迹,仍然是一潭死水。
那么,环京的底在哪里?换句话说:环京能跌到多少?是七八千,仍是五六千?
3
环京,一般意义上指的便是:沿“大七环”散布的十三县市。
分别为:
北三县(三河、大厂、香河)、廊坊市、固安县、永清县、涿州市、涞水县、涿鹿县、张家口市、崇礼、丰宁、承德。
在之前的文章中,咱们强调过:环京的价值是通勤。可现在能完成到北京通勤的,只要北三县,就连离亦庄只要30公里的廊坊市,也只能算能牵强完成通勤,更别提其他了。
因而,除了北三县之外,其他10个县市,房价底子没有支撑点。特别是涿州和涞水这两个挨着房山的当地。房山自己姑且有大把单价缺乏两万的房子,试问:涿州和涞水值多少?
还有在延庆、密云北部的张家口、丰宁,延庆和密云姑且不能完成到北京的通勤,更何况是地处大七环的你们?
所以,今后买房长点心眼,不要再轻信开发商和中介“高铁XX分钟到京”的鬼话,大七环的这些当地,高铁进京都快的很,但这没什么卵用,房价该跌还得跌。由于高铁这东西,压根就不是为通勤预备的!一两个月或许能够,跑个一年两年,你试试?
在上一期的文章中,我说过,六环外的许多当地,特别是房山、昌平、门头沟,房价1万多将会十分遍及。
假如六环外一万多,那么,七环的伪环京区域,大概率会降到五六千。
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